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Adaptives Energiemanagement für einen hybriden Pkw-Antrieb mit dezentraler Reglerstruktur
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Die vorliegende Dissertation beschreibt einen weitgehend strukturunabhängigen Ansatz fürdas Energiemanagement im hybriden Antriebsstrang. Ausgehend von Kostenfunktionenfür die abgegebene Energie wird die Lastaufteilung zwischen dem Speicher und demVerbrennungsmotor online über einen Energiehandel vorgenommen.Über den mittleren Wert der in der Batterie gespeicherten Energie paßt sich derAlgorithmus an unterschiedliche Fahrzyklen und Fahrer an. Der Ansatz wurdein der dazu entwickelten Simulation der Fahrzeuglängsdynamik implementiertund am gleichzeitig dafür aufgebauten Antriebsprüfstand validiert.Abgerundet wird die Ausarbeitung durch eine Auseinandersetzung mit denabsehbaren Grenzen der individuellen Mobilität und einer Abschätzungdes Effizienzpotentials weiterentwickelter Antriebe. Den Abschluß bilden Hinweise zur Applikationdes Energiemanagements zusammen mit einem emissionsorientierten Thermomanagementfür den Verbrennungsmotor.
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