El Comercio Maritimo y Los Puertos. El Caso Colombiano Desde La Perspectiva Global

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La epidemia de privatizaciones de fines del siglo XX tuvo el proposito de vincular los capitales privados con la construccion y operacion de los puertos que imponia el nuevo paradigma naviero en el comercio globalizado.La mayoria de los paises entendieron cabalmente el proposito de las privatizaciones, pero algunos las confundieron con oportunidades para el lucro de pocos a cambio de la productividad de todos.El contacto del hombre primitivo con el mar desperto en aquel la pasion por surcar sus aguas y comerciar con habitantes de remotas regiones. El comercio maritimo se convirtio en motor del desarrollo humano, creo las sinergias para la universalizacion de la cultura y la creacion de sociedades civilizadas. La navegacion a vapor, las comunicaciones inalambricas y el contenedor permearon los continentes a la carga maritima y convirtieron los costos de la logistica en la columna vertebral de la competitividad de las empresas.A fines del siglo XX, para obtener los capitales necesarios se recurrio a las privatizaciones. Algunos paises, entre ellos Colombia, no entendieron que la privatizacion de los sistemas portuarios tenia por objeto atraer el capital privado necesario para construir, reconvertir y operar los puertos que el comercio maritimo moderno exige, en cambio, las vieron como una forma sencilla para que unos pocos se apropiaran del patrimonio de sociedades enteras.Este libro demuestra por que la privatizacion portuaria a la colombiana es un lamentable ejemplo de miopia, ignorancia y corrupcion, demasiado frecuente en sociedades en las que el ciudadano no tiene informacion o la recibe sesgada, fragmentada y manipulada. Este caso de estudio se desarrolla dentro del contexto de la ?gran Historia", para que el ciudadano comun tenga suficientes elementos de juicio para comparar su realidad con la del resto del mundo.[Este texto fue escrito sin tildes ni otros caracteres especiales para evitar errores con el navegador.]