Steuerliche Förderung von Elektromobilität am Beispiel Dienstwagen

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Studienarbeit aus dem Jahr 2022 im Fachbereich BWL - Sonstiges, Fachhochschule Bielefeld, Sprache: Deutsch, Abstract: Zum 31.08.2021 ist erstmals ein Gesetz zum Klimaschutz, mit verbindlichen Zielen, mit Blick auf das europäische Klimaziel bis 2030 von der Bundesregierung beschlossen worden. Durch diesen Beschluss verpflichtet sich der Staat dazu, aktiv zu verhindern, dass es in Zukunft zu unverhältnismäßigen Einschränkungen der heute jüngeren Menschen kommt. Durch das überarbeitete Klimaschutzgesetz werden unter anderem Ziele für geringere CO¿-Emissionen verschärft. Teilbestand dessen ist es, bis zum Jahr 2030 den Treibhausgas-Ausstoß in Deutschland im Vergleich zum Jahr 1990, um mindestens 65% zu senken. Im Hinblick darauf sollen bis zum Jahr 2030 unter anderem sieben bis zehn Millionen Elektrofahrzeuge in Deutschland registriert sein. Zur Unterstützung dieses Ziels hat die Bundesregierung Fördermaßnahmen eingeführt. Neben dem Kaufpreis mindernden Umweltbonus umfassen diese beispielsweise die Kraftfahrzeugsteuerbefreiung für Elektroautos, die Steuerbefreiung des Aufladens beim Arbeitgeber, Lohnsteuerpauschalisierung und die Minderung der Bemessungsgrundlagen des geldwerten Vorteils bei Dienstwagen. Vor diesem Hintergrund stellt sich, insbesondere für Arbeitnehmer, die Frage der Vorteilhaftigkeit eines Elektrodienstwagens gegenüber einem Dieseldienstwagen. Diese Frage wird in der vorliegenden Ausarbeitung anhand eines Fahrzeugvergleichs beantwortet. Der Fokus wird dabei auf reinen Elektrofahrzeugen und Dieselfahrzeugen liegen, die nach dem 01.01.2021 zugelassen wurden. Zunächst werden dafür die Grundlagen der Dienstwagenbesteuerung und der steuerlichen Förderung von Elektromobilität im Rahmen der Kfz-Steuer, der Besteuerung des geldwerten Vorteils für private Nutzung und Fahrten zwischen Wohnung und erster Tätigkeitsstätte und der Begünstigung für elektrisches Aufladen näher beleuchtet. Anschließend erfolgt ein einkommensteuerlicher Belastungsvergleich zwischen einem Diesel- und einem Elektrofahrzeug aus dem Fuhrpark der Piening GmbH. Die Berechnungsergebnisse werden in einem abschließenden Fazit evaluiert.